网约车是“夕阳产业”?5年老司机:确实是这样!

如果驾龄超过7年的网约车司机,大抵都经历过行业的高光时刻:每天接单到手软,月入过万是平常。

这也导致了大量的网约车司机涌入这个市场,由此带来的滴答出行、一喂顺风车等平台也进入赛道,直接让这个新兴行业呈现出井喷式的发展。

图片[1]-网约车是“夕阳产业”?5年老司机:确实是这样!-小余博客

然而,新旧事物的交替并不都是平和的,相较于传统行业来说,新兴行业确实发展快、入门快,但是淘汰速度也是极高的。

在网约车替代了出租车的这个时代,有人以为网约车获得了全胜,毕竟市场占有率和普及率都在这儿摆着呢。

确实,从官方数据来说,网约车几乎占据了百分之九十的市场,让出租车司机不得不在夹缝中生存。然而,出租车有其必要性和不可替代性。

网约车的立身之本是互联网,也就是意味着能接受新事物的地方。这在一二线城市是很自然而然的事情,不过三四线行业就不一定了。

图片[2]-网约车是“夕阳产业”?5年老司机:确实是这样!-小余博客

这跟目前的地缘性和城市人口结构有关系,一二线城市大部分是年轻人,平均学历高、素质高,对于互联网的依赖性强。也就很容易接受新事物,对他们来说,出行打网约车是最好的选择。

因此,出租车在一二线城市,几乎没有立足之地。

而三四线城市的主要群体,是四十岁以上的中年人,对于网络不一定熟悉,而且小地方的出租车公司也算是实力雄厚,相比网约车来说,成本更低、更适合生存。

也就是说,越是繁华的地方,出租车越少,但是依然有其不可替代的地方。

图片[3]-网约车是“夕阳产业”?5年老司机:确实是这样!-小余博客

现在网约车行业遭受重创,订单数量每况愈下。当初幻想着能赚钱的司机,基本都吃了暗亏。

对乘客来说,打车最重要的就是便宜。在滴答出行、一喂顺风车等平台补贴日益减少的今天,能用优惠券,绝对不多花钱,是很多乘客奉行的法则。也是因为这样的原因,导致平台“攀比”成风,拼命压价来吸引乘客。

流水减少,平台的抽成还不一分不少。司机不仅赚不到钱,还每月承担着不少的车贷/车租,算下来甚至还要自己倒贴钱。

就这样的光景,有几个人扛得住?

图片[4]-网约车是“夕阳产业”?5年老司机:确实是这样!-小余博客

面对这样艰难的生存环境,年轻人贸然闯入无异于跳入火坑。既赚不到钱,还要背负债务,得不偿失。

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