没有上海,马斯克还能当上世界首富吗?

” 网红变股东 “,马斯克这两天又成了热搜的常客。

美国证券交易委员会(SEC)披露的数据显示,马斯克已经购入社交平台推特的约 7348 万股股票,持有其 9.2% 的股份,一跃成为最大股东。

虽然马斯克在推特上向来十分活跃,有时一天可发布十几条推文,且每条推文的互动率都极高,粉丝数高达 8072 万,如同一位头部网红,但作为制造企业创始人,如此大手笔的入股社交媒体并不常见。

有分析指出,马斯克入股推特并成为董事会成员是为了改变内容的审核政策,让平台言论更自由。

无论是出于何种目的,成为推特最大股东在外界看来都是个大动作,但对于马斯克来说,可能并不算什么大事。毕竟,这笔投资花费的近 30 亿美元甚至比不上其身家的零头。

《福布斯》近日公布的 2022 年亿万富豪榜名单显示,排在首位的马斯克财富达到2190亿美元(约合人民币1.39万亿元),比排在第二位的杰夫·贝索斯高出480亿美元(约合3054亿元)。

但将时间往回调几年,马斯克的日子还没这么好过,特斯拉一度被外界认为正游走于破产边缘,而随后帮助其逐渐起死回生、助力马斯克成为世界首富的,正是上海。

图片[1]-没有上海,马斯克还能当上世界首富吗?-小余博客

2018 年时,特斯拉的各种负面新闻源源不断地被曝出,产能危机、大幅裁员、高管离职、发生致死车祸 …… 正处于至暗时刻,其中刺激销量和现金流的入门车型 Model 3 产能不足为最严重的问题之一。

彼时特斯拉在全球只有一座生产工厂,位于美国加州弗里蒙特,全年产量仅为逾十万,远低于 50 万辆的产能目标。且因生产延误导致交付推迟,有报道称,当时有多达 23% 的 Model 3 预订被取消,特斯拉此后否认了这一数据,但同时也承认了确实有部分客户取消预订。可见产能问题的严重性。

这时,大洋另一边的上海,正向特斯拉抛出橄榄枝,也将为马斯克提供一根 ” 救命稻草 “。

实际上,特斯拉在中国建厂的消息于 2018 年年初就已经传开,不仅有上海,广州也是特斯拉争夺战的主角之一。据财新网报道,广州南沙区还专门为特斯拉准备了一系列方案,命名为 “T 计划 “。

经过半年多的招商和博弈,特斯拉还是选择了上海。据媒体报道,为了招揽到特斯拉,上海方面不仅在相关政策上做出了调整、提供了税收优惠、部分银行还给特斯拉工厂提供了低息贷款。签约三个月后,特斯拉便拿到了建厂需要用到的土地。

2019 年 1 月,特斯拉的上海超级工厂正式破土动工,随后在 10 个月内高速建成。可以说整个流程都是一路绿灯。

建成后的上海工厂初期年产能就达到 15 万辆,与弗里蒙特工厂接近,2021 年年初,产能已达到 25 万辆。

生产本土化后,特斯拉便开始 ” 鲶鱼 ” 之旅,多次降价深入大众市场,支撑全球累计交付量由2018年的24万增至2021年的93万辆。

且上海工厂的产能不仅供应国内市场,还需要兼顾欧洲等海外市场。

这里就不得不提建造、投产屡次被推迟的德国柏林工厂了。这是特斯拉在欧洲市场建造的第一个超级工厂,原本计划于 2020 年初开始投建,但因为当地环保问题,开工一再被延迟,直至 7 月。

图片[2]-没有上海,马斯克还能当上世界首富吗?-小余博客

2021 年 8 月,马斯克甚至亲自去柏林工厂催进度,并表示将于 10 月开始生产,然而此后又被 ” 打脸 “。柏林工厂的生产进度再次因审批问题被延迟,直到今年 3 月才正式投产交付。

前后共花费了两年多,相较于上海工厂的当年开工、当年建成和当年投产,柏林工厂的速度着实不尽如人意。

因此给到上海工厂压力更大,从 2021 年第一季度开始,上海工厂生产的车辆便开始出口至欧洲、日本等地。

去年全年,上海工厂交付量为 48.41 万辆,同比增长 235%,占据特斯拉全球总交付量的51.7%,被特斯拉确定为主要制造和出口中心。

简而言之,上海工厂把握着特斯拉汽车业务一半的命脉,是特斯拉走出至暗时刻、加入万亿市值俱乐部以及马斯克成为世界首富的重要决定因素之一。

当然,成功引入特斯拉后,上海也吃到了一些红利。不仅获得了大笔税收,也带动了新能源车产业链的完善,拉动国产汽车零部件企业的成长。

今年一月时,马斯克曾对外宣布今年将公布特斯拉全球第五座超级工厂的选址地,在此之前,国内例如青岛、沈阳、重庆、武汉的多个城市均与特斯拉传出 ” 绯闻 “,特斯拉方面此后予以否认,但未明确表示不会在中国选址。

目前众多城市都在大力发展新能源产业,交付量遥遥领先于其他选手的特斯拉依旧会是香饽饽。

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