你永远可以相信中国男足……买的超跑!

看到昨天大家对女足那篇内容讨论激烈,我们决定再追加一篇。

国足被喊退钱,这种事儿我们早就见怪不怪了……大年初一的世界杯预选赛上,国足第二战以1-3不敌越南,终于“应验”了范志毅在9年前继国足1-5败给泰国队后接受采访时说的:“泰国队输完输越南,再输缅甸……脸都不要了。”

年薪千万级的国脚们受到了太多打击,也接受了太多批评,耳朵都起茧了,中国足球的进步绝非一朝一夕就能完成突破的,可那又能怎样?救世主又能是谁?也罢,这篇内容我们就从另外一个角度看国足,看看国脚们都开着什么样的车? 

图片[1]-你永远可以相信中国男足……买的超跑!-小余博客

汽车代表着的文化在国内被赋予了多种色彩,放眼全世界的体坛巨星们也毫不掩饰地将汽车作为经济实力炫耀的资本,但对于拿着巨额工资却拿不出成绩的国足队员们来说,相继效仿开豪车住豪宅这一“习惯性做法”,多少会引来社会各界的不满吧。 

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那这些豪车都是从哪儿而来,看看下边这张中国球员(含规划球员)巅峰期的年薪表(限薪令颁发及原合同到期前),再结合他们在国际赛场上的表现,火冒三丈了?习惯就好。

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虽然国脚们距离世界足球顶尖球员的年薪存在着差距,但相比海外球员的平均收入还是相当可观的。据说国足的工资拨款是日本国家队的4倍,人均收入位列行业世界第6,所以正因这些庞大的收入和资源让国足队员们沉浸在了享乐的环境中。 

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但,成绩的好坏并不直接影响国足的收入。 

煞费苦心,令我们懊恼不已的KPI指标在国足看来或许就是一张废纸。我虽然不是个懂球的人,但凑凑热闹看看国足队员们都在开什么车还是挺在行的,接下来索性不点名,盘盘车吧。

保时捷Panamera 4

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指导价125.2万元

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这两张照片拍摄的年头比较早,距今大约已有10年之久了。超高的出镜率足以说明,保时捷这家来自德国斯图加特的跑车品牌是多么受国脚们的青睐。作为品牌量产推出的首款大型5门4座掀背车款, Panamera的地位如同早年间的Cayenne一样,都为保时捷大举打开了市场。 

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Panamera的设计源于911,又在其基础之上叠加了诸如“GT”、“行政”、“猎装”等元素,其拥有出色性能,又具备豪华和舒适属性,出街率这么高也是理所当然的了。

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这两台2010款的保时捷Panamera 4当时的指导价为125.2万元,虽然在性能方面不及S、4S甚至Turbo车型,但3.6L V6自然吸气发动机也有着动辄300Ps的最大功率和400Nm的峰值扭矩。也因此,这台整备质量接近2t,车长将近5m的保时捷大型掀背GT只需花掉6.1s便能从静止冲击到100km/h。

保时捷Macan S

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指导价68.8万元 

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自2014年问世以来,保时捷的第二款SUV——Macan在全世界范围内产销超过了60万台。当然,最喜爱SUV车型的中国也无疑成为了Macan最大的单一市场,看来国足将士们也未能免俗啊,不过据说Macan车型的女性车主更多,占比约为61%,所以买来送给女方的也是大有人在。 

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当然,保时捷的客户和准客户群体一定清楚,想要以裸车价提走一台Macan大概率是不可能的。这台早期搭载3.0T发动机的Macan S当年裸车价为68.8万元,稍加选装组件,提车落地价破百万也是轻轻松松。 

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如今最新改款的Macan已经为客户提供超过200种选装方案,因此覆盖率全面的个性化配置永远能把车主拿捏得死死的。不过即便如此,一台保时捷Macan对于国内顶尖足球运动员的收入来说也并不算“壕”,甚至还略显低调,接下来这两款,或许才更对味儿。

法拉利458 Italia

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指导价388万元

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“是的,谁能拒绝一台法拉利呢?”这台Modena黄配色的458 Italia相信是不少超跑粉丝的Dream Car,收入不菲的国脚中自然也不乏钟爱超跑之人去追求如此一台完美的跃马车型。 

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在看遍Rosso Corsa意大利赛车红色的法拉利过后,黄色跃马则更显品味,若是再将这般绚丽色调赋予法拉利家族最后一台搭载中置自吸V8发动机的458 Italia之身,绝对能令车迷们欢呼雀跃一整晚了。 

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中置V8向来都是意大利赛车巨匠在民用车领域投入最多心血,也是最具影响力的家族车系。4.5L V8自然吸气发动机那高昂的声线可不是晚辈488 GTB、F8 Tributo等随随便便模仿的。这款经典跃马当年有着388万元的指导价,如今11年过去了,它在二手市场依然有着动辄200万元+的超高保值率,458 Italia所散发的魅力可见一斑。

迈凯伦540C

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指导价272万元 

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这台令人过目不忘的迈凯伦540C的车主曾入围过国家队23人大名单,绿色的车身以及8号拉花,相信对中超有所关注的朋友很轻松就猜到车主的身份。作为源于英伦的高性能跑车品牌,迈凯伦的故事更多的还是源于赛场,90年代的公路神车F1更是不少车迷少年时的一场美梦。 

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在新世纪第二个10年之际,迈凯伦宣告重新冲击民用市场。他们的540C虽然仅为品牌“性能入门级”车型,但凭借对M838T 3.8T双涡轮增压发动机的精心调校依然能使其迸发540Ps的最大功率,0-100km/h提速仅需3.4s。

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当然,在迈凯伦车型上你见到的所有东西,无论是性能、轻量化设计还是空气动力学套件都依靠着源于赛场而来的经验所打造,这便是迈凯伦的精神所在。 

诚然,将汽车文化和体育运动强行关联的意义并不大,更说明不了什么问题。与问鼎亚洲冠军的女足相比,男足这近20年来的表现可谓持续低迷,批评的太多自然也疲了,留给中国队的时间到底还多不多?你说呢。

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