首搭华为自动驾驶+鸿蒙座舱,极狐阿尔法S华为版量产下线

在不久前的上海车展上,极狐阿尔法S可谓出尽风头,原因在于其华为版车型采用了由华为提供的全栈自动驾驶解决方案,软硬件上都达到了当今汽车自动驾驶系统中的极高水准,并凭借一段在市区自动驾驶的视频刷屏各大平台。

图片[1]-首搭华为自动驾驶+鸿蒙座舱,极狐阿尔法S华为版量产下线-小余博客

而5月26日,这款颇受关注的车型的量产版本,也在位于镇江的北汽蓝谷麦格纳工厂正式下线。根据此前信息,极狐 阿尔法S华为版共有2款车型,预售价分别为38.89万元和42.99万元。

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极狐阿尔法S是北汽新能源推出的全新车型,定位于纯电动中大型车,主要竞争对手是小鹏P7、比亚迪汉EV等,并在4月17日上市,售价区间25.19-34.49万。而其华为版车型目前还没有上市,价格也要更高一些。

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极狐阿尔法S华为版是首款搭载华为高阶自动驾驶ADS的量产车,其配备了3颗激光雷达、400Tops算力芯片和高精地图,能准确提取车道及红绿灯信息,为用户提供全场景的自动驾驶体验,并且具备OTA功能,后期还会不断完善。同时,该车还是首款搭载鸿蒙OS智能座舱的车型,可实现多终端设备协同,打造家庭、办公室等场景与车的互联。其采用“一芯多屏”的解决方案,能够让座舱内的液晶仪表、HUD显示、中央娱乐屏、中控屏、副驾屏等均由同一芯片提供性能支持,协同工作。目前,已有多家车企与华为达成合作,将采用其智能坐舱方案。动力方面,普通版极狐阿尔法S提供单电机和双电机车型,最大功率分别为218Ps和435Ps。续航根据不同版本分别为525km、603km、708km。不过,华为版车型的具体动力信息目前还没有公布,但预计跟普通版车型差别不大。

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目前,车企联手科技公司的合作模式越来越广泛,相比造车新势力垂直整合的造车模式,传统车企更乐于跟科技公司深度合作,除了北汽与华为外,例如长安与华为、广汽埃安与滴滴、上汽与阿里也采用类似的模式。在未来的智能汽车赛道上,我们将看到非常精彩的竞争与角逐。

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鸿蒙yyds的头像-小余博客

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